拉伸件翹邊問題的探討和壁薄的影響：

1、拉伸件的拉伸加工，其所采用的材料，是有哪些？

對拉伸件的拉伸加工，其在選材上，一般來講，如果是不銹鋼的話，則是有鐵素體和奧氏體這兩種，應選擇哪一種，則要看實際情況和需要了，由它來決定。此外，我們還需要注意的是，由于其拉伸加工程度有大有小，所以，在其后續加工中，有可能，會出現開裂等問題，因此，需重視起來，不能掉以輕心了。

2、對拉伸件，如果其出現翹邊這一問題，是否與材質有關？應怎樣解決？

拉伸件的翹邊問題，其是否與所用材料種類有關，這個，在其生產制造廠家看來，是有關系的，如果，材料使用適當的話，那么，是可以盡量減少這一問題的出現的。至于，應怎樣來解決，則可以采用退火這一工藝，不過，也有可能會出現其它問題。

3、對筒狀的拉伸件，其拉伸過后壁厚變薄，會產生影響嗎？此外，拉伸件中的壓縮強度，是否有實際意義？

拉伸件中的筒狀拉伸件，其經過拉伸后，可以很肯定的是，其的壁厚會變薄，同時，其所能承受的力，也會有所降低。所以，或多或少，其肯定是有影響的。因此，在問題一上，其回答為是。而拉伸件的壓縮強度，其是大于拉伸強度的，所以，從某種角度上來看，其是沒有什么實際意義的。

拉伸件作為白車身制造的基礎，拉伸件的零件精度決定了白車身的尺寸精度水平。因此，在新的拉伸件時，應該從過程的各個環節進行質量控制，涵蓋前期的零件精度等級劃分、零件尺寸及公差GD&T圖樣的編制，中期的沖壓工藝方案設計，后期的試制件匹配驗證及問題整改等多個方面。

在汽車制造企業中，拉伸件缺陷類型及判定標準企業內部明確和統一后，檢驗人員及制造生產人員就“有法可依”，同時也較有利于模具問題整改和沖壓制件問題整改及質量提升，縮短模具周期及成本節約，從而好的打造良好的拉伸件。

根據質量缺陷的嚴重程度和用戶可接受的程度，可分為A類、B類、C類和D類4個類別。

A類缺陷：顧客不可接受的缺陷，會引起穩定方面的投訴或造成穩定隱患；表面缺陷和理論有明顯的偏差，會引起未受培訓的客戶注意或造成功能故障，此類缺陷的拉伸件是用戶不能接受的，發現后需要立即對拉伸件進行凍結。

B類缺陷：令人不悅的缺陷，通常會遭到用戶投訴，會引起一般用戶不滿，通常會強烈要求返工。

C類缺陷：需要改進的缺陷，會引起挑剔用戶的索賠(不滿)，處于模棱兩可的，仔細檢驗后確定的缺陷，此類缺陷拉伸件在B區內部、C、D區作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且需要達到拉伸件的返修標準。

D類缺陷：細微缺陷，可能會引起用戶的不滿。

此類缺陷拉伸件在車身A、B區是不能接受的，其他區域允許作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且需要達到拉伸件的返修標準。

拉伸件主要是將金屬或非金屬板料，借助壓力機的壓力，通過沖壓模具拉伸加工成形的，它主要有以下特點：

1、拉伸件具有較不錯的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有好的互換性。不需要進一步機械加工即可達到一般的裝配和使用要求。

2、拉伸件在沖壓過程中，由于材料的表面不受破壞，故有好的表面質量，外觀光滑美觀，這為表面噴漆、電鍍、磷化及其他表面處理提供了方便條件。

3、拉伸件是在材料消耗不大的前提下，經沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，并且板料經過塑性變形后，金屬內部的組織結構，使拉伸件強度有所提升。